Mois : décembre 2019

Après un été 2019 rythmé par les épisodes caniculaires et perturbé par la restriction de la prime à la conversion, le Gouvernement Français met en place un véritable outil permettant aux français d’étudier les différentes options dans leur souhait de changer de véhicule. Tout ceci, dans la volonté de les accompagner à choisir un véhicule plus propre.

Nouveau portail d’information au public initié par le ministère de la Transition écologique et solidaire, le site « je change ma voiture » a pour vocation de permettre à chaque individu de mieux appréhender l’usage de leur véhicule et ses consommations annuelles, principalement en carburant. Il fournit de plus un ordre de grandeur du bénéfice économique et environnemental réalisé grâce à l’achat d’un véhicule plus propre.Afin de mettre en oeuvre la simulation, il suffit de saisir l’immatriculation de son véhicule, de renseigner le kilométrage annuel parcouru et de donner des renseignements sur ses habitudes de conduite. Une estimation du budget carburant est proposée ainsi qu’une simulation des économies réalisables en cas de changement de véhicule. Le résultat tient compte du bonus écologique.En plus d’être ludique et facile à prendre en main, cet outil recense également en parallèle au niveau national et local les aides accessibles au contribuable français pour l’achat de ce nouveau véhicule : prime à la conversion, aides des régions ou des départements.

Lorsque la personne qui souhaite obtenir des informations a terminé de livrer ses renseignements, un tableau apparaît reprenant les données de son véhicule, en les confrontant avec des candidats pertinents et des motorisations différentes. 

Le simulateur donne aussi le coût total de possession annuel (qui intègre le prix d’achat du véhicule, bonus déduit, ainsi que les coûts de carburant/recharge, assurance et entretien).

Autre intérêt de ce simulateur, il renvoie vers le site de l’Ademe, avec un catalogue de véhicules comparant les informations du bonus écologique, des consommations d’énergie, des rejets de CO2 et des polluants.

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Nous vous proposons également une recherche personnalisée afin de répondre à vos attentes.  Nous avons une offre complète de véhicules. Vous trouverez forcément la voiture de vos rêves.

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Le malus automobile dit malus écologique est une taxe sur le certificat d’immatriculation. A l’occasion de l’achat d’un véhicule elle est facturée si le véhicule émet  du dioxyde de carbone dépassant un taux fixé par l’article 1011 bis du code général des impôts (CGI).

Il a été instauré en 2008 dans le cadre du système  bonus-malus écologique afin de renouveler le parc automobile français dans un objectif de protection de l’environnement. Il s’agit également d’une manne pour les finances publiques françaises. En 2016 il avait rapporté 265 millions d’euros et, en 2017, 352 millions d’euros. Concernant les chiffres de 2018, on estime le montant à 559 millions d’euros pour l’Etat Français.La tendance ne semblera pas s’inverser pour 2020. Avec les nouvelles normes d’homologation attendues pour l’an prochain, une révision du dispositif est très probable.En effet, aujourd’hui, tous les véhicules doivent passer par la procédure WLTP avant de débarquer sur le marché. Ce protocole se veut plus proche des émissions réelles des véhicules. Or, ce niveau de rejet de CO2 est déterminant dans l’évaluation du malus. Ainsi, si on compare avec la norme actuelle, cela entraînerait une hausse de 25% du niveau affiché de ces émissions de CO2.

En appliquant purement et simplement ce barème, 90 % des véhicules neufs vendus en France devraient supporter ce malus.

Deux exigences s’affrontent ici. La volonté de maintenir des objectifs en termes de réduction des émissions de CO2 et l’importance de supporter le marché de l’automobile sans le pénaliser davantage.

Vous vous sentez perdu avec toutes ces normes relatives à l’industrie automobile ? L’observatoire Ewigo décrypte pour vous l’actualité et les tendances de l’industrie automobile.

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Acheter une voiture neuve n’est plus considéré aujourd’hui comme acheter une voiture propre.

Le jeudi 17 octobre dernier, le parlement a voté la nouvelle grille du bonus-malus dans le cadre du projet de loi de finances 2020. L’effet escompté ? Rehausser les montants du malus écologique et abaisser son seuil de déclenchement.

Comme nous avions pu l’évoquer dans notre précédent article, avec les nouvelles normes d’homologation attendues pour l’année 2020, une révision du dispositif était plus que probable.

Par conséquent, deux barèmes sont donc mis en place afin d’indiquer le montant du malus en fonction des émissions des voitures nouvellement acquises.

Voici le tableau concernant le barème mis en place au 1er Janvier 2020 :

Vigilance cependant, ce barème reste provisoire car il sera remplacé dès le 1er Juin 2020 par un barème devant s’adapter aux nouvelles valeurs d’émissions des véhicules obtenues par le cycle d’homologation WLTP :

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